本市公車停靠站多，有頻繁上下客特性，為防止頻繁開關車門造成乘客受傷，於車門上下車處設置禁止站立區，並設立欄杆以阻隔乘客進入，惟日前有乘客將頭手穿越公車中門旁欄杆刷卡或放置物品，致車門開啟時遭夾傷，為杜絕此類情事發生，經臺北市公共運輸處(以下簡稱公運處)與本市公車聯營管理委員會和各公車業者分別於110年8月24日及110年9月16日研商及測試，將針對全市現有約3,000輛低地板車型於中門兩側加裝隔板進行改善，預計於111年3月底前完成。 公運處非常重視乘客上下車安全，除之前已設有禁止站立區及預計安裝之中門隔板外，已於109年7月起要求本市公車業者於所屬車輛安裝車門防夾裝置及車門未關妥警示設備，防夾裝置係車門關閉時碰觸乘客後再自動回彈開起，可預防車門夾住後拖行乘客。除中型巴士237輛已有替代設備及部分屆齡車輛153輛尚無安裝外，其餘本市3,177輛公車已於110年5月全面裝設完畢，經統計本市平均每月乘客遭車門夾住致受傷案件，安裝前(108年1月-109年6月)為5.16件、安裝後(110年6月-110年8月)為1.33件（因車門關閉時碰觸乘客後再自動回彈開，惟車門碰觸乘客身體時仍有可能輕微擦傷），前後數據顯示設備對於車門夾人案件確實有防治效果，公運處將持續要求各公車業者維護設備妥善率並督促駕駛員關閉車門時應再三確認車內影像及後視鏡，確定無人於車門周遭後再關閉車門。 公運處提醒乘客上下車過程中為避免車門夾到隨身物品(如雨傘、背包織帶等)致設備無法感應，請先收妥隨身物品再上下公車，另公車前、中門禁止站立區為車門旋轉半徑，上車刷卡後請向車廂內部移動並緊握扶手，使乘客能安心上車、放心下車。
110年第1期臺北市市區公車營運服務指標評鑑結果，優等共3家客運業者，分別為臺北客運、首都客運及大都會客運，其餘9家客運業者，除大南汽車及大有巴士評列為乙等、東南客運評列為丙等外，其餘均為甲等。另淡水客運、新北客運及皇家客運由於車輛數少，所以只參與評鑑，不列入評等。 新出爐的評鑑結果係由「場站設施與服務」、「運輸工具設備與安全」、「旅客服務品質與駕駛員管理」、「無障礙之場站設施、服務、運輸工具設備與安全」以及「公司經營與管理」等5大項目共27個指標進行評比；對於評鑑優等客運業者，市府也特別於110年9月24日頒發獎狀公開表揚。另亦感謝COVID-19新冠肺炎擴大期間，本市公車配合本府成立專責防疫巴士車隊，執行運送大量確診、居隔民眾及行動篩檢等勤務。 臺北市公共運輸處表示本市公車自81年開始辦理評鑑作業，透過客觀方式衡量大眾運輸服務水準，並透過服務品質評鑑而能深入檢討改善，強化各公車業者營運管理，有效提升民眾更安全、便捷、舒適的大眾運輸服務。
考量部分公車路線班次乘車需求少且不固定，為使運輸資源有效利用及維持既有民行，臺北市公共運輸處(以下簡稱公運處)與公車業者自109年7月1日起推出預約公車APP系統試辦預約公車班次，截至110年3月底止，計有11條路線實施預約公車(共19班次)，原定發車數為829班次，民眾預約且有實際發車為267班次，減少無效率562班次，成果甚佳！ 公運處表示，經觀察試辦初期有少部分民眾使用預約公車系統後卻未搭乘情形，探究其原因包含「臨時有事忘記取消」、「測試功能忘記取消」及「預約錯日期」等態樣，其中，以「忘記取消」的次數最多，且多為前 1 天預約搭乘。為改善上述情形及提供市民朋友更好的預約服務，自110年7月1日起整合台北通為預約公車系統服務入口，並進行系統改版，改版內容如下：
「台北通Taipei Pass」為登入管道：「台北通Taipei Pass」係將個人身份識別結合多項市政服務，除了是開啟服務的入口，更是專屬臺北市的數位身份識別，改由「台北通」登入後始能預約公車班次。 調整停權機制：系統改版後，倘1次預約未搭乘即停權7日，累計3次則停權30日。 主動推撥通知功能：APP於預約搭乘班次發車前2小時主動發送推播通知，提醒民眾搭乘時間；另外針對自劃路線超過1個月募集未達門檻，系統亦將通知未達門檻，若有需要請重新募集。 新增站牌預約功能：民眾採站牌預約後，針對非位於主線須特地繞駛之路段特定預約班次將繞駛該站位，增加民眾搭乘便利性及業者調度靈活度。如棕20路行駛動線不繞駛「美堤碼頭」站，倘民眾預約該站位，則該路線將配合繞駛停靠該站位，便利民眾搭乘兼顧路線營運效率。 公運處最後表示，透過結合「台北通」登入預約方式及主動提醒等功能，將可提供民眾更友善的預約公車操作體驗，並將持續觀察民眾預約情形及搭乘狀況，達到兼顧民眾搭乘需求及運輸資源有效運用之目標：另有關預約公車相關資訊可至本處常見問答查詢(https://www.pto.gov.taipei/News_Content.aspx?n=6B4D38874E971F4B&sms=87415A8B9CE81B16&s=BFDBA1B748408A30)。
109年第2期臺北市市區公車營運服務指標評鑑結果，優等共4家客運業者，分別為首都客運、大都會客運、欣欣客運及臺北客運，其餘8家客運業者，除大有巴士及東南客運評列為乙等外，其餘均為甲等。另淡水客運、新北客運及皇家客運由於車輛數少，所以只參與評鑑，不列入評等。 新出爐的評鑑結果係由「場站設施與服務」、「運輸工具設備與安全」、「旅客服務品質與駕駛員管理」、「無障礙之場站設施、服務、運輸工具設備與安全」以及「公司經營與管理」等5大項目共28個指標進行評比；對於評鑑優等客運業者，市府也特別於110年4月30日頒發獎狀公開表揚。 臺北市公共運輸處表示本市公車自81年開始辦理評鑑作業，透過客觀方式衡量大眾運輸服務水準，並透過服務品質評鑑而能深入檢討改善，強化各公車業者營運管理，有效提升民眾更安全、便捷、舒適的大眾運輸服務。
配合古亭狗活動區與葫東狗活動區啟用，臺北市公共運輸處擴大狗狗公車服務，自110年4月17日起民眾於例假日可搭乘1路公車8時、11時及16時由首站發車之班次至「台電大樓站」步行至古亭狗活動區；搭乘757路9時、12時20分及17時之班次至「葫東重慶路口站」、669路9時、12時及15時之班次至「重陽橋站」步行至葫東狗活動區。 假日友善狗狗公車自106年1月1日闢駛起至今，除604路公車因配合公車路線效率檢討，縮駛至臺北車站，取消假日狗狗公車服務外，其餘路線至110年2月28日止已服務1,133犬隻搭乘。後續公運處將配合臺北市動物保護處啟用狗活動區期程，再闢駛假日友善狗狗公車，使民眾與狗狗出遊更便利，歡迎多加利用。 狗狗公車路線班次資訊如附件，民眾可至大臺北公車網大臺北公車網查詢班車動態。
為提供民眾零碳排放及低噪音之優質乘車環境，臺北市公車朝全面電動化邁進，除既有66路及和平幹線已引入電動公車外，於今(28)日再投入16輛電動公車，分別配置於236區(8輛)及251區(8輛)路線營運，並首創導入智慧充電排程，透過後端電腦自動分析、計算，規劃出最佳充電時間，減少人為操作時間及降低電費成本。 臺北市交通局局長陳學台出席今日通車典禮記者會，除感謝交通部協助核予電動公車補助經費外，亦特別感謝欣欣客運王興尉董事長對市府推動電公車政策之支持；欣欣客運不僅率先投入電動公車作為66路之營運車輛，更於109年再度引入16輛電動公車，堪為北市推動電動公車之表率，為配合政策提升行車安全，本次購置電動公車每輛車皆配有ADAS系統(車輛碰撞預警、行人碰撞預警、前車車距監控、車距過近警示、車道偏離、車道速限警示等)裝設於車輛前方擋風玻璃，並於車輛左右尾端裝設偵測設備，透過先進駕駛輔助設備，降低事故發生率。 陳學台說明，為配合行政院119年市區公車全面電動化政策，北市自107年起引入電動公車，開始營運後民眾反映良好，且車輛運作亦符合業者營運需求，總體成效佳；為擴大電動公車服務路網，達北市初期設定111年400輛電動公車上路之營運目標，北市公運處於109年已協助客運業者向交通部申請258輛電動公車相關補助，未來交通部公布電動公車示範型計畫及110年一般型補助計畫後，預計再向交通部申請223輛，若全數獲交通部核准補助，111年底電動公車上路營運數預計可達529輛，持續朝市區公車全面電動化方向邁進。