臺北市市區公車營運服務評鑑出爐 首都、臺北、指南、大都會、中興及大南汽車服務最優質 111年第2期臺北市市區公車營運服務指標評鑑結果，優等共6家客運業者，分別為首都客運、臺北客運、指南客運、大都會客運、中興巴士及大南汽車，其餘6家客運業者，除欣欣客運評列為乙等外，其餘均為甲等。另淡水客運、新北客運及皇家客運由於車輛數少，所以只參與評鑑，不列入評等。 新出爐的評鑑結果係由「場站設施與服務」、「運輸工具設備與安全」、「旅客服務品質與駕駛員管理」、「無障礙之場站設施、服務、運輸工具設備與安全」以及「公司經營與管理」等5大項目進行評比；對於評鑑優等客運業者，市府也特別於112年2月24日頒發獎狀公開表揚。此外，針對乙等以下之業者，臺北市公共運輸處亦已實施輔導，與業者訪談及檢視每月各項指標進退步情況，即時提出調整管理方式建議。 公運處表示本市公車自81年開始辦理評鑑作業，透過客觀方式衡量大眾運輸服務水準，並透過服務品質評鑑而能深入檢討改善，強化各公車業者營運管理，有效提供民眾更安全、便捷、舒適的大眾運輸服務。
COVID-19疫情期間，臺北市陸續調用台灣大車隊、皇冠大車隊、大南汽車、大都會客運、中興巴士、光華客運、欣欣客運、首都客運、新北客運、臺北客運等業者之車輛執行載運任務，至今防疫計程車提供超過17萬趟次服務、防疫巴士服務4,319趟次，共計917名駕駛參與，市長特別感謝防疫專車全體駕駛於疫情期間提供市民安心的輸運服務，並於今日臺北市政府交通會報頒發感謝狀。
臺北市為因應提供居家檢疫及居家隔離民眾就醫交通需求，自109年2月26日成立防疫專車，採專車專用提供運輸服務，提供確診者、隔離者及返國檢疫民眾返家、後送防疫旅館、集中檢疫所與區域專責醫院之交通運輸服務，並配合醫療機構載送醫護及檢體至指定地點等後送作業。
臺北市防疫車隊駕駛每位均完成3劑疫苗接種，駕駛出勤時須配戴市府所提供N95口罩、面罩、隔離衣(防護衣)、手套及鞋套等防疫裝備，並安排每週1次公費PCR採檢，以做好防疫保護措施，保障駕駛自身和乘客安全。
疫情期間有賴防疫專車駕駛全力配合及付出，讓臺北市居家檢疫及居家隔離的民眾，都能安心返家與進行檢疫，對於防疫功不可沒，臺北市政府再次致謝所有防疫專車駕駛辛勞的付出。
臺北市今日(9/20)舉辦「電動公車新未來/全心全E為您服務」記者會，展現推動336輛電動公車上路豐碩成果！記者會上邀請共同推動電動公車的重要合作夥伴，包含交通部、交通部公路總局、臺北市公車聯營管理委員會、15家公車業者、多家電動公車製造公司及台北富邦商業銀行等，一齊共襄盛舉，宣示未來仍將持續推動綠能運具，朝2030年公車全面電動化目標邁進。 配合行政院2030年市區公車全面電動化之政策，為提供民眾零碳排放及低噪音之優質乘車環境，臺北市自107年起將老舊柴油公車逐步汰換為電動公車，目前於66路、和平幹線、民權幹線、信義幹線、307路、236區、251區、262路、284路、藍36路、620路、紅12路、557路、902路、957路及208路等16條路線共配置有336輛電動公車及15個電動公車場站，建立起全國最龐大的電動公車車隊；電動公車路線行經臺北市12個行政區，亦往來本市空氣品質管制區(如捷運站、轉運站及松山機場等交通據點、觀光遊憩景點區等)，由於電動公車具有低震動、低噪音等優勢，為乘客帶來更優質的公車服務品質！
臺北市柯文哲市長表示，為實踐臺北市為「宜居永續」城市以及達到2050淨零排放目標，在推動電動公車規劃了許多重要措施，包含不再補助購買燃油公車、都市計畫留設電動公車調度站用地及按照搭乘人次每人次補貼2.12元，引導公車業者加速汰換電動公車並配置高載客路線，以服務更多乘客，今年年底以達到400輛電動公車上路為目標，估算一年可達成等同約26座大安森林公園的碳吸收量，跟全球城市共同承擔減碳義務！ 柯文哲市長再表示，臺北市能夠率先達到全國最多的電動公車數量，除了有整體性規劃步驟外，同時也要感謝中央交通部及公路總局的鼎力支持，提供購車補助，中央與地方一同合作促成；本次記者會所展示的信義幹線，也是中央示範型計畫中全國首批上路的電動車隊；另外，也要肯定公車業者、台北富邦銀行及市府團隊等多方努力，在歷經嚴峻疫情、車輛零組件缺料、塞港等影響下，達到336輛電動公車上路服務；後續市府團隊亦將持續完成市區公車全面電動化的目標。 臺北市公共運輸處表示，本市電動公車不僅具有低噪音、低汙染等特色外，亦配置科技與智慧化配備，每輛電動公車均配有ADAS系統（先進駕駛輔助系統），該系統包含「車道偏離預警」、「疲勞駕駛偵測」、「行車視野盲點警示」等設備，期透過先進駕駛輔助設備，降低事故發生率，提供民眾更安全、舒適的乘車環境。 公運處最後表示，未來仍將持續協助客運業者向交通部申請電動公車相關補助，協助媒合適當土地空間建置電動公車場站等事宜， 111年底以400輛電動公車上路營運為目標，目前除336輛電動公車上路外，另籌備中有113輛電動公車，及刻正向中央申請補助購買電動公車有560輛，且明(112)年起至119年期間，配合車輛屆齡期間逐年汰舊換新，平均每年約400輛，119年朝市區公車全面電動化邁進！
為改善公車業者營收已受到新冠肺炎疫情嚴重影響，且物價上漲致相關成本增加之營運困境，臺北市政府依「公路法」第42條及「汽車運輸業客貨運運價準則」之規定，並依交通部頒訂之「汽車客運業統一會計科目」及「汽車客運業路線別成本計算制度」等相關成本項目審核臺北市聯營公車運價。 臺北市聯營公車運價經9月21日臺北市議會第13屆第8次定期大會第12次會議議決同意每段次調整23.4704元，雙北市政府協議將於111年10月1日起同步實施新運價。臺北市公共運輸處表示新運價實施同時，會持續督促公車業者提升公車服務品質及改善駕駛及其他從業員工薪資待遇；另為即時反映油料成本，仍維持按季油價浮動調整機制；而公車票價攸關民眾乘車權益，各票種仍會維持原票價收費，票價與運價間差額由政府編列預算補貼乘車民眾。
承德幹線48輛電動公車，於今日(9月21日)在交通局陳學台局長及公運處常華珍處長等長官的見證之下，由大南汽車賀政董事長及華德動能科技股份有限公司蔡裕慶董事長完成簽約，目標於112年4月上路營運；另公運處說明臺北市電動公車數量已達全國第一，共計336輛上路服務，宣示未來仍將持續推動綠能運具，朝119年公車全面電動化目標邁進。 公運處說明承德幹線為大南汽車首條導入電動公車路線，規劃全線汰換為電動公車，其計畫已於今（111）年6月由交通部完成示範型計畫評選，並獲交通部同意補助購置48車輛，經大南汽車完成採購作業後，於今日完成簽約，後續將由華德動能公司進行該批電動低地板車輛製造。承德幹線路線服務水準為尖峰4-6分/班、離峰5-20分/班，行駛動線係自北投地區行經承德路、南京東路及光復南路等路廊連接至信義區，並串聯圓山轉運站、市府轉運站、士林商圈、信義商圈、臺北醫學大學及12處捷運站等重要交通節點，年運量約為800萬人次，提供沿線民眾更舒適、環保的大眾運輸服務。 公運處表示大南汽車購入電動公車對臺北市推動電動公車政策具有指標性意義，朝市區公車全面電動化更進一步。為配合行政院宣示119年市區公車全面電動化目標，臺北市自110年起不再補助客運業者購置燃油車輛，除現有336輛電動公車外，包含承德幹線在內尚有113輛籌設中，560輛刻向交通部申請補助購置中，未來仍持續協助客運業者向交通部申請電動公車相關補助，並配合公車業者車輛屆齡期間逐年汰舊換新，朝119年市區公車3,500輛全面電動化邁進！
111年第1期臺北市市區公車營運服務指標評鑑結果，優等共6家客運業者，分別為臺北客運、首都客運、東南客運、大都會客運、大南汽車及指南客運，其餘6家客運業者，除新店客運及三重客運評列為乙等外，其餘均為甲等。另淡水客運、新北客運及皇家客運由於車輛數少，所以只參與評鑑，不列入評等。
新出爐的評鑑結果係由「場站設施與服務」、「運輸工具設備與安全」、「旅客服務品質與駕駛員管理」、「無障礙之場站設施、服務、運輸工具設備與安全」以及「公司經營與管理」等5大項目共26個指標進行評比；對於評鑑優等客運業者，市府也特別於111年7月29日頒發獎狀公開表揚。此外，針對乙等以下之業者，臺北市公共運輸處亦已實施輔導，與業者訪談及檢視每月各項指標進退步情況，即時提出調整管理方式建議。 公運處表示本市公車自81年開始辦理評鑑作業，透過客觀方式衡量大眾運輸服務水準，並透過服務品質評鑑而能深入檢討改善，強化各公車業者營運管理，有效提供民眾更安全、便捷、舒適的大眾運輸服務。